Martin Brundle telah meminta aturan FIA seputar kondisi basah untuk disederhanakan, dan menyarankan cara mengatasi kebingungan yang terlihat di Spa pada hari Minggu.
Dalam keadaan yang jarang terlihat di akhir pekan, Grand Prix Belgia ditunda karena kondisi cuaca, yang tidak meningkat dan mobil dikirim untuk putaran prosesi di belakang Safety Car, yang kemudian memberikan klasifikasi untuk balapan.
Cara balapan telah memicu banyak perdebatan di Formula 1 seputar bagaimana aturan diawasi. Analis Sky Brundle merasa peraturan saat ini dipatuhi, tetapi mereka membutuhkan perubahan signifikan.
"Harus dikatakan seluruh proses memang mengikuti aturan, hanya saja aturannya tidak dapat dipahami dan perlu disederhanakan," katanya dalam makalahnya. kolom F1 Sky Sports terbaru.
"Masalahnya ada di Formula 1 bahwa setiap perubahan aturan selalu memiliki konsekuensi dan peluang yang tidak diinginkan, sehingga akhirnya menjadi sangat berbelit-belit.
"Seringkali mereka perlu diatur ulang dan momen itu ada di sini."
Check semua pakaian tim 2021 terbaru melalui toko resmi Formula 1 Pengemudi di seluruh lapangan mengeluh hampir tidak ada visibilitas saat berkeliling trek, dan Pierre Gasly percaya perubahan struktural pada mobil perlu dilakukan untuk memungkinkan penglihatan yang lebih baik di belakang mobil di depan , dalam kondisi basah.
Dengan kemampuan mobil Formula 1 untuk membersihkan air di trek, Brundle menyarankan solusi di mana mobil akan dibawa ke trek dalam kondisi yang lebih aman dan menjernihkan genangan air saat menyelesaikan putaran balapan – mirip dengan cara mereka balapan di Le Mans.
"Kami awalnya bisa membiarkan mobil-mobil itu keluar di jalur penuh VSC Virtual Safety Car untuk membantu membersihkan lintasan air tanpa dibatasi oleh Kecepatan Safety Car, dan setidaknya balapan akan berjalan dengan jelas dengan mobil dan ban yang dapat mengangkat 60 liter air per detik dengan kecepatan tinggi, "katanya.
"Kami secara teratur mempercayai pemimpin dan paket berikut pada Safety Car restart di semua jenis kondisi.
"Masalahnya adalah para pembalap akan berada di bawah tekanan yang berbeda untuk memulai balapan tergantung pada posisi mobil dan grid mereka. Safety Car yang sebenarnya selalu dapat diperkenalkan kembali secara singkat untuk tanda akhir FIA sebelum melepaskan mobil.
"Le Mans memiliki sistem 'Slow Zones' untuk mengontrol bagian trek yang mendekati dua kali panjang Spa.
" Dengan lebih dari 60 mobil dan 180 pembalap dengan kemampuan yang berbeda-beda dalam balapan, ini sebagian besar bekerja dengan baik, meskipun bagaimana Anda masuk dan keluar dari zona lambat dapat menghasilkan beberapa keuntungan yang dapat dicapai dengan mudah oleh kontrol F1.
"Dengan cara ini, jika masalahnya adalah Eau Rouge dan Kemmel Straight kemudian membuat zona lambat di sekitar itu, masih memungkinkan mobil untuk mempertahankan panas yang cukup di tempat lain di lap. Itu membuat pertunjukan di jalan dan membantu menghindari pembentukan genangan air.
"Hanya menutupi area dengan bendera kuning berkibar ganda di F1 tidak berfungsi karena pengemudi masih dalam kecepatan tinggi dengan interpretasi berbeda tentang pengangkatan throttle yang sesuai .
"Tidak banyak yang dapat Anda lakukan dengan mobil selebar dua meter, ban roda terbuka yang gemuk, dan kokpit terbuka untuk membantu visibilitas, selain sekadar memperlambat yang menimbulkan risiko dengan kecepatan penutupan yang dramatis.
"Intinya adalah bahwa jika mobil aquaplaning di atas air dan pengemudi tidak dapat mulai melihat ke mana mereka pergi, tidak ada keterampilan atau keberanian yang terlibat, itu hanya masalah keberuntungan dan menunggu tabrakan yang tak terhindarkan dan berharap tidak ada yang terluka atau terbunuh.
"Dan di situlah kami menemukan diri kami pada hari Minggu."
Belum ada tanggapan untuk "Brundle menyarankan 'zona lambat' dan 'reset aturan'"
Post a Comment